依維柯歐勝f1a發(fā)動機怎樣

最重要的是索菲姆是引擎。在40萬輛左右的房車中，依維柯和全順新一代是更多的選擇。這兩款車型的底盤各有優(yōu)勢。如果依維柯仍然使用寶迪作為底盤，我一定會選擇全順新一代。事實上，升級到歐勝作為底盤主要是因為用F1A或F1C替換了發(fā)動機，性能和燃油經(jīng)濟性得到了改善，噪音控制也得到了改善。

歐勝雖然出了有史以來輕客最牛的8AT變速箱，但也只是配在C型房車平臺上比較合適，用作輕客、短途物流一點價格優(yōu)勢都沒有，全系依然都是柴油機，雖然F1C，F(xiàn)1A比索菲姆有了不看看兩者的銷量就知道了，全順和依維柯幾乎是同時在我們上市的寬體合資客車，但今天依維柯的銷量遠無法與全順相比。

而汽油版發(fā)動機為福特0T EcoBoost汽油發(fā)動機，最大馬力可達202Ps，最大扭矩為300N·m，最大功率可達145kW。反觀依維柯得意，不僅沒有自動擋，也沒有汽油發(fā)動機的配置。其只搭載了柴油發(fā)動機，對于喜歡汽油版的消費者來說，福特新全順當更具選擇性。

你好！依維柯價格我覺得個人應該能接受，索菲姆發(fā)動機是核心意大利技術，其他沒什么亮點，整體質量那是沒話說、后期保養(yǎng)配件便宜；全順只是款竟車，問世就是為了搶市場的，駕駛感受比依維柯好一點，后期保養(yǎng)配件貴、還是建議依維柯多一點！呵呵 其實都是同一級別的車，可能依維柯的空間相對大一點。

在多維度綜合分析調研結果下，依維柯最終為法拉利量身定制了一款專屬的移動維修平臺產(chǎn)品。

依維柯汽車注重產(chǎn)品開發(fā)和設計質量，全面應用數(shù)字開發(fā)技術，實現(xiàn)產(chǎn)品從設計到投產(chǎn)的同步工程。這有效縮短了產(chǎn)品設計和開發(fā)周期，保證了新產(chǎn)品的設計質量和水平。以依維柯歐勝 2021款 0T 手動運瑞短軸低頂手動門F1A為例，該車長寬高分別為5151mm、2011mm、2320mm，軸距為3000mm，油箱容積為70L。