什么是飛機機身保險

飛機機身保險是指保險人承保飛機在飛行,、滑行及地面停放時,，不論任何原因（不包括除外責任）造成飛機及其附件的意外滅失或損壞，并負責因意外事故引起的飛機拆卸,、重裝和清除殘骸的費用,。在國際保險市場上,，飛機機身保險的保險標的包括飛機機身、推進器,、機器及設備,。

飛機機身保險一般采用一切險的方式承保,。飛機機身保險是指保險人承保飛機在飛行、滑行及在地面上停放時,，無論任何原因造成飛機及其附件的意外滅失或損壞,，并負責因意外事故引起的飛機拆卸、重裝和運輸保險飛機的費用和共同海損分攤,。

飛機保險,，有機身險、第三者責任險,、機上乘客責任險,、機上乘務員責任險。

飛機墜毀后人是去哪里了

飛機墜毀人去哪了 第一種可能：空中解體,，飛機殘骸分布范圍廣（陸地或者海洋都有可能）遇難人員都在墜落過程中被甩出,，因此殘骸地點找不到失聯(lián)人員。第二種可能：遇難者跟隨飛機一起墜落,，人會在飛機爆炸瞬間失去生命,，爆炸所產(chǎn)生的能量會將人化為粉末。

飛機墜毀后人都去哪兒了 倘若飛機發(fā)生墜毀事故,，別說人體,，就連飛機或其他硬度很大的物體都會在瞬間分裂成碎片。如果飛機發(fā)生墜毀事故,，人的生存希望接近零,，搜救人員在現(xiàn)場能夠找到的通常只是人體碎片或人體殘骸。

會同飛機一同解體,。2,，會被解體的飛機炸飛出去，結果會是九死一生,。3,，飛機上99%的人會被解體的飛機解決掉。新聞上有報道過有一名空姐,，在飛機空中爆炸解體時被炸出飛機,，從萬米高空無降落傘的情況下，掉到里雪里最后得以生還,。

飛機墜毀后人不一定就會變成殘骸,，這個需要根據(jù)飛機墜毀的地點在哪里來判定，如果飛機是墜毀在陸地上面的,，那么是不可能有完整的尸體存在的,，如果飛機是墜入了海里面的話，就可能會有完整的尸體存在。下面是關于飛機墜毀后人都變成殘骸了么的內(nèi)容,，感興趣的小伙伴可以繼續(xù)往下閱讀了解。

所以這件事情發(fā)生了兩天,，相關的搜救人員也是沒有找到遺體的,，但是在飛機的旁邊找到了錢包，身份證和一些遇害人員的遺物,。東航飛機遭遇空難 在3月21日東航mu5735這架飛機,，原本計劃起飛時間是在13：10，計劃到達廣州的時間是15：05,，但是實際起飛比預期晚了五分鐘,。

東航墜毀飛機上的人去哪了

1、年3月21日14時38分左右,，東航MU5735航班在昆明-廣州執(zhí)行任務中在廣西梧州市藤縣上空失聯(lián)墜毀,。 機上共有123名乘客和9名機組人員。東航MU5735墜機事故發(fā)生后,，各方救援力量迅速集結開展救援,。據(jù)報道，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)客機殘骸,、錢包,、書籍、口罩等隨身物品,，但尚未發(fā)現(xiàn)機上失蹤人員,。

2、東航失事飛機在空中解體,，飛機殘骸分布范圍廣泛,，可能涉及陸地和海洋。在墜落過程中,，遇難人員被甩出機艙,，因此殘骸地點難以找到幸存者。遇難者隨飛機一同墜落,，在爆炸瞬間失去生命,，爆炸產(chǎn)生的強大能量將人體化為粉末。事故現(xiàn)場的搜救工作異常艱難,，由于飛機殘骸散布范圍大,，給搜救帶來了巨大挑戰(zhàn)。

3,、在一次空中事故中,，東航的飛機不幸墜毀，機上人員的情況引起廣泛關注。遺憾的是,，這起事故的結果是悲劇性的,，飛機在空中解體。殘骸散布范圍廣泛,，既有可能落在陸地上,，也可能漂浮在海洋中。由于飛機在墜落過程中解體,，機上人員在瞬間被甩出,，因此，查找殘骸地點并不能幫助我們找到失聯(lián)人員,。

4,、在空中發(fā)生解體事故后，飛機的殘骸分布范圍可能非常廣泛,，既可能散落在陸地上,，也可能漂浮在海洋中。由于遇難人員在墜落過程中被甩出,，因此在尋找殘骸時很難定位到具體的失聯(lián)人員,。遇難者與飛機一同墜落，在爆炸瞬間,，他們將失去生命,。

5、在海面上,，飛機墜毀后,，殘骸和遇難者遺體可能會隨洋流漂浮，難以追蹤,。在陸地上,，由于地形復雜，飛機殘骸和遇難者遺體可能會被掩埋或分散在不同地點,。這種情況下,，搜救工作需要利用先進的技術和設備，如聲納,、無人機和衛(wèi)星圖像等,，來定位和識別殘骸和遺體。

6,、經(jīng)過6天全力搜救,，2022年3月26日晚上，胡振江在發(fā)布會上說,，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難,。發(fā)布會現(xiàn)場,，全體起立為機上遇難人員默哀。飛機墜毀不使用降落傘的原因 客機上是不具備降落傘的,。

高空墜物對飛機墜落地面人員傷亡的賠償是什么?

1,、地面第三人的死亡是由于飛機墜毀造成的，應得到 財產(chǎn)損害賠償 ,、 人身損害賠償 及 精神損害賠償 ,。

2、飛機墜落傷亡人員會賠償多少 國內(nèi)民用航空運輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元人民幣,，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運的行李的最高賠償限額為2000元人民幣,，共計40．5萬元人民幣,。但實際賠償往往都會高于40.5萬元。

3,、東方航空公司作為航空器的經(jīng)營人應承擔賠償責任,，賠償受害人因此造成的物質損失和精神損失。

為什么客機墜毀,機上人員不能生還???

1,、當飛機墜毀時,，生還的可能性非常低，尤其是在飛機從高空墜毀的情況下,。高度越高,，墜毀時的沖擊力越大，飛機可能會在觸地瞬間爆炸成碎片,，從而降低生還機會,。 飛機在飛行中出現(xiàn)故障或意外時，機組人員通常會采取緊急迫降措施,，以避免墜機事故,。這種情況下，生還的可能性相對較高,。

2,、第二因為壓力的問題，人們打開機艙門就會想炮彈一樣飛出去,，而且高空由于壓強會導致缺氧,，寒冷等因素。飛機出事一般都是在起飛和降落階段,，而這個時候,，我們距離地面太近，跳傘不具備條件,，因為地心引力會讓你做自由落體運動,，所以待在飛機票的生還一樣還大一些。

3、據(jù)調(diào)查,，飛機墜毀的原因是降落過程中遭遇了惡劣天氣,，導致飛機偏離跑道。機長在緊急情況下,，憑借豐富的飛行經(jīng)驗和出色的應變能力,，成功避免了與跑道邊緣的碰撞。同時,，飛機的自動飛行系統(tǒng)在關鍵時刻也發(fā)揮了重要作用,。盡管飛機最終墜毀，機長得以生還,。除了運氣和應變能力,，機長的生存能力也被認為是重要因素。

4,、眾所周知,，飛機如果發(fā)生墜落事件的話，飛機上面的人員很難會生還,。因為飛機一般都是在很高的空中飛行,，一旦墜毀的話，就沒有辦法了,。但讓人萬萬沒有想到的是,，在美國有一客機墜毀之后，飛機上面的21個人員居然全部都生還,。事故的原因,。

5、飛機墜毀時,，飛機上的人員活命的可能性非常渺小,。 除非客機上有降落傘，乘客又都經(jīng)過訓練,，否則危急時刻很難逃生,。

6、如果客機也像戰(zhàn)斗機一樣,，給每一個乘客配備降落傘,，那么一旦飛機在高空發(fā)生重大事故的時候，就可以跳傘逃生,。

東航墜毀飛機的機上人員去哪了

1,、年3月21日14時38分左右，東航MU5735航班在昆明-廣州執(zhí)行任務中在廣西梧州市藤縣上空失聯(lián)墜毀,。 機上共有123名乘客和9名機組人員,。東航MU5735墜機事故發(fā)生后,，各方救援力量迅速集結開展救援。據(jù)報道,，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)客機殘骸,、錢包、書籍,、口罩等隨身物品,，但尚未發(fā)現(xiàn)機上失蹤人員。

2,、東航失事飛機在空中解體,，飛機殘骸分布范圍廣泛，可能涉及陸地和海洋,。在墜落過程中,，遇難人員被甩出機艙，因此殘骸地點難以找到幸存者,。遇難者隨飛機一同墜落，在爆炸瞬間失去生命,，爆炸產(chǎn)生的強大能量將人體化為粉末,。事故現(xiàn)場的搜救工作異常艱難，由于飛機殘骸散布范圍大,，給搜救帶來了巨大挑戰(zhàn),。

3、飛機在空中解體時,，其殘骸分布范圍廣泛,，可能在陸地也可能在海洋。遇難人員在墜落過程中被甩出,，因此難以在殘骸地點找到失聯(lián)人員的蹤跡,。遇難者隨飛機一同墜落，在爆炸瞬間失去生命,，爆炸產(chǎn)生的能量將人化為粉末,。飛機解體后，殘骸四處散落,，搜尋工作變得異常復雜,。

4、在一次空中事故中,，東航的飛機不幸墜毀,，機上人員的情況引起廣泛關注。遺憾的是,，這起事故的結果是悲劇性的,，飛機在空中解體,。殘骸散布范圍廣泛，既有可能落在陸地上,，也可能漂浮在海洋中,。由于飛機在墜落過程中解體，機上人員在瞬間被甩出,，因此,，查找殘骸地點并不能幫助我們找到失聯(lián)人員。

5,、半分鐘后就從雷達上面消失了,。這起異常情況出現(xiàn)后，新加坡 *** 很快派遣出了自己的救援隊伍,，但是勝安mi185班機的墜毀速度達到了音速,，所以飛機已經(jīng)在空中解體了。其碎片殘骸分散在蘇門答臘島巨港市以北50公里的穆西河方圓數(shù)公里的范圍,，而飛機上197名乘客和7名機組人員自然是全部遇難,。

6、在空中發(fā)生解體事故后,，飛機的殘骸分布范圍可能非常廣泛,，既可能散落在陸地上，也可能漂浮在海洋中,。由于遇難人員在墜落過程中被甩出,，因此在尋找殘骸時很難定位到具體的失聯(lián)人員。遇難者與飛機一同墜落,，在爆炸瞬間,，他們將失去生命。