1200億鑄就的奇跡

港珠澳大橋，這座全長(zhǎng)55公里的跨海巨構(gòu)，不僅是全球最長(zhǎng)的跨海大橋，更是我國橋梁建設(shè)史上的璀璨明珠，其建造過程，不僅展現(xiàn)了我國高超的工程技術(shù)，更體現(xiàn)了國家綜合國力的顯著提升。

大橋的主體結(jié)構(gòu)由混凝土和鋼材構(gòu)成，其中混凝土用量高達(dá)108萬立方米，主梁用鋼量更是達(dá)到了42萬噸，這一數(shù)字相當(dāng)于建造了10座鳥巢，60座法國埃菲爾鐵塔，這些數(shù)字背后，是無數(shù)工程師和建設(shè)者的辛勤付出。

港珠澳大橋的建設(shè)，歷時(shí)96個(gè)月，從2009年12月15日正式開工，到2018年10月24日正式通車，共歷時(shí)8年，在這期間，大橋主體工程于2017年7月7日全線貫通，主體工程全線亮燈，標(biāo)志著大橋具備了通車條件。

港珠澳大橋總投資額高達(dá)1200億元人民幣，這一巨額資金主要用于構(gòu)建橋隧結(jié)構(gòu)，以及建設(shè)香港、珠海和 *** 三地的口岸設(shè)施和連接道路，這座橋梁不僅連接了三地，更為珠三角地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)線路提供了重要支撐。

港珠澳大橋：刷新世界紀(jì)錄的橋梁

港珠澳大橋在刷新世界紀(jì)錄方面，堪稱佼佼者，它目前保持著世界上最長(zhǎng)的跨海大橋和世界最長(zhǎng)的海底沉管隧道的兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

海底隧道全長(zhǎng)5664米，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，這是迄今為止世界最長(zhǎng)、埋入海底最深、單個(gè)沉管體量最大、設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道，它也是中國第一條外海沉管隧道，被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。

港珠澳大橋創(chuàng)造了世界上里程最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)使用壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、沉管隧道最長(zhǎng)、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的世界之最。

港珠澳大橋：通車時(shí)間、口岸分布及作用

港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車，標(biāo)志著這座跨越三地的巨構(gòu)正式投入使用。

大橋的口岸分別位于香港、珠海和 *** ，香港口岸位于香港國際機(jī)場(chǎng)附近的人工島，珠海口岸位于珠海洪灣立交， *** 口岸位于 *** 人工島。

港珠澳大橋的建成，極大地縮短了香港、珠海和 *** 三地之間的距離，促進(jìn)了三地經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重要意義。

港珠澳大橋：耗資千億，鑄就橋梁奇跡

港珠澳大橋歷時(shí)8年，耗資一千多億元才建造而成，這座全長(zhǎng)55公里的跨海巨構(gòu)，東起香港國際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和 *** 人工島，止于珠海洪灣立交。

橋面設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)100公里，確保了高速行車的安全與便捷，這一超級(jí)工程耗資巨大，總投入達(dá)到了1269億元人民幣，堪稱中國橋梁建設(shè)史上的一個(gè)里程碑。

港珠澳大橋的建成，不僅提升了我國在橋梁工程領(lǐng)域的國際地位，更為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展注入了新的活力。

港珠澳大橋：世界最長(zhǎng)跨海大橋，你知道它有多厲害嗎？

港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車，這座跨越三地的大橋全長(zhǎng)55公里，包括7公里的海底隧道，是目前世界最長(zhǎng)跨海大橋。

港珠澳大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)歷時(shí)14年，使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，具備抗16級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的能力，這座橋梁的建成，標(biāo)志著我國在橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就。

港珠澳大橋連接了香港、珠海和 *** ，為三地人民提供了便捷的交通通道，為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。