港珠澳大橋位置及特點(diǎn)

港珠澳大橋，原名伶仃洋大橋，是一座連接香港、珠海和 *** 的巨型跨海通道，這座橋的總長(zhǎng)度為55公里，其中主體工程“海中橋隧”部分長(zhǎng)達(dá)3578公里，海底隧道長(zhǎng)度約75公里，它不僅是世界建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的橋梁，而且也是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。

港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域，連接珠海和 *** 的人工島，直至珠海洪灣，大橋由海中主體工程、兩個(gè)口岸人工島和三條連接線組成，兩個(gè)口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島，三條連接線則分別通往珠海、 *** 和香港。

位于珠海拱北灣南側(cè)的珠澳口岸人工島，是港珠澳大橋主體工程與珠海、 *** 兩地的銜接中心，該人工島的填海工程包括護(hù)岸、陸域形成、地基處理及海巡交通船碼頭等，項(xiàng)目完成后，形成的陸域標(biāo)高為+8米，能夠抵御珠江口300年一遇的洪潮。

港珠澳大橋每公里造價(jià)解析

港珠澳大橋的總長(zhǎng)度為55公里，總投資額約為1269億元人民幣，這意味著每公里的造價(jià)達(dá)到了23億元人民幣，港珠澳大橋的建設(shè)難度顯著高于大連至秦皇島的跨海大橋，主要原因是其所在海域的水深以及海底地質(zhì)條件的復(fù)雜性。

港珠澳大橋是連接香港、珠海和 *** 的特大型橋梁隧道結(jié)合工程，橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長(zhǎng)約35公里，全部投資約為1100億元人民幣，從項(xiàng)目開(kāi)工伊始就引起了全國(guó)乃至世界的廣泛關(guān)注，成為全球投資最大的跨海大橋工程。

港珠澳大橋的橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)，這座橋梁的造價(jià)超過(guò)了1200億元人民幣，是中國(guó)交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大的橋梁，也是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，在建設(shè)過(guò)程中，港珠澳大橋面臨著前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)。

港珠澳大橋投資構(gòu)成

港珠澳大橋的投資方主要包括中央 *** 、香港特別行政區(qū) *** 、 *** 特別行政區(qū) *** 和廣東省人民 *** ，總投資約為1200億元人民幣，并非由單一方承擔(dān)，而是采用了多元化的投融資模式。

大橋主體工程造價(jià)約為480億元人民幣，其中中央 *** 支持的資金和粵港澳三地 *** 投入的資本金共計(jì)204億元人民幣，剩余的276億元人民幣通過(guò)銀團(tuán) *** 等社會(huì)資本方式籌集，中國(guó)銀行憑借其強(qiáng)大的實(shí)力、有利的信 *** 條件以及粵港澳三地一體化的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，獲得了大橋主橋項(xiàng)目唯一 *** 牽頭行資格，為項(xiàng)目的籌備、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供整體金融服務(wù)。

港珠澳大橋地理位置及評(píng)價(jià)

港珠澳大橋位于中國(guó)南部，連接香港、珠海和 *** 三地，具有極其重要的地理位置，它是內(nèi)地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的橋梁，設(shè)計(jì)使用壽命120年，抗臺(tái)風(fēng)16級(jí)，主梁用鋼達(dá)42萬(wàn)噸（可建60座埃菲爾鐵塔），橋墩共計(jì)224個(gè)，淺水區(qū)橋墩間距85米，深水區(qū)橋墩間距110米。

在港珠澳大橋上，三地口岸由三地 *** 各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)，大橋本身是一項(xiàng)宏偉的工程奇跡，其周邊海域景色宜人，尤其在日出日落時(shí)分，大橋與海面相映成趣，成為一道亮麗的風(fēng)景線，由于港珠澳大橋連接的是三個(gè)具有不同文化背景的地區(qū)，因此在這里旅居可以體驗(yàn)到多元文化的融合。